Η πιο ωραία καφετιέρα του 19ου αιώνα ήταν ένα επιτραπέζιο τραίνο

Ένα δοχείο στο πίσω μέρος κάθε μηχανής βοηθούσε τους ιδιοκτήτες να αποθηκεύουν σπίρτα ή ζάχαρη

Μόνο οι πολύ πλούσιοι μπορούσαν να αντεπεξέλθουν οικονομικά αυτά τα ντελικάτα αντικείμενα.



Στις αρχές του 19ου αιώνα, η έλευση της ατμομηχανής ώθησε τον κόσμο προς το μέλλον. Με τα άκομψα τρένα να πιάνουν απίστευτες -για την εποχή- ταχύτητα (περίπου 4,5 μέτρα/sec), οι διαδρομές εβδομάδων μετατράπηκαν σε ημέρες και των ημερών σε ώρες.

Ο κόσμος άλλαζε, αλλά η ανάγκη για καφέ όχι. Οπότε, στον πυρετό της αμαξοστοιχίας, ένας Γαλλο-ιταλός σχεδιαστής συνδύασε την ανάγκη του καφέ με το τρένο. Το 1861, ο J.B. Toselli κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια ελκυστική καφετιέρα, την "καφετιέρα τραίνο".

Η καφετιέρα του Toselli είχε το σχήμα μιας ατμομηχανής, με φουγάρο και ρόδες που μπορούσαν να κινηθούν. Όμως, ποτέ καμία ατμομηχανή δεν είχε κατασκευαστεί από κεραμικό, ούτε ήταν ζωγραφισμένη με λουλούδια και πεταλούδες.

Οι μηχανές διατίθονταν σε πολλά χρώματα

Στα μέσα του 19ου αιώνα, έκαναν την εμφάνισή τους οι καφετέριες. Ανάμεσα σε πολλά μοντέλα, υπήρχε η καφετιέρα Loysel με ύψος οκτώ πόδια και η οποία μπορούσε να παράγει 2.000 φλιτζάνια καφέ την ώρα, αλλά και μια γαλλική που κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το 1852. Όμως, η καφετιέρα του Toselli ήταν ιδιαίτερη.

Οι καφετιέρες σε σχήμα ατμομηχανής υπήρχαν και πριν, από ασήμι και ορείχαλκο, αλλά ο Toselli την έκανε ακόμα πιο γοητευτική, με παστέλ χρώματα και κομψή διακόσμηση. Αναβάθμισε επίσης την εσωτερική λειτουργία τους, με ένα προηγμένο σύστημα βρασμού.

Μια μηχανή με επίχρυσα μοτίβα

Ο καφές έμπαινε στο φουγάρο, το νερό στον λέβητα, η φλόγα άναβε κάτω από το πλαίσιο, ενώ στην κορυφή υπήρχε μια βρύση με περιστρεφόμενο κοχλία από την οποία έβγαινε ατμός. Όμως, αν έκλεινε αυτή η βρύση, το θερμαινόμενο νερό ωθούνταν σε έναν γυάλινο σωλήνα που συνέδεε το λέβητα και το φουγάρο. Καθώς ο καφές και το νερό αναμειγνύονταν στο μπροστινό μέρος της μηχανής, ο μηχανισμός μετατοπιζόταν προς τα εμπρός, επιτρέποντας στο καπάκι να σβήσει την φλόγα. Αυτό δημιουργούσε ένα φαινόμενο κενού καθώς ο λέβητας ψυχόταν και ο καφές γυρνούσε πίσω μέσω του σωλήνα, ενώ τα υπολείμματα έμεναν πίσω με ένα φίλτρο. Τότε, ο καφές ήταν έτοιμος και σερβίρονταν μέσω ενός σωλήνα κάτω από τη μηχανή. Με τον ατμό από τη βαλβίδα ασφαλείας και τους τροχούς κύλισης, η καφετιέρα Toselli πρόσθετε παιχνιδιάρικο χρόνο στον καφέ.

Με την προσθήκη της βαλβίδας ασφαλείας, ο Toselli μπορούσε να εμπορεύεται την καφετιέρα του ως μη εκρηκτική. Εκείνη την εποχή, τόσο οι καφετιέρες, όσο και οι μηχανές εκρήγνυνταν από την πίεση του ατμού. Τα τρένα είχαν πάντα υψηλό αριθμό νεκρών, αλλά και οι καφετιέρες δεν τα πήγαιναν πίσω. Ένας εμπειρογνώμονας του καφέ αποκάλεσε εκείνες τις καφετιέρες "επιτραπέζιες χειροβομβίδες".

Η καφετιέρα του Toselli δεν ήταν ποτέ μαζικής παραγωγής και μόνο οι πλουσιότεροι μπορούσαν να την αντέξουν οικονομικά. Ως αποτέλεσμα, μόνο μερικές υπάρχουν σήμερα.

από: atlas obscura